Associazioni e comitati presentano il piano a MIT e Trenitalia. Sfruttando i treni Blues a composizione variabile non servirebbero nuovi investimenti.
“Una strategia operativa, realizzabile nell’immediato, che non necessiterebbe di nuove opere né di aggravi finanziari” così l’Unione delle Associazioni della Riviera dei Cedri e del Pollino insieme al Comitato per la Provincia della Magna Graecia hanno presentato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Trenitalia e Regione Calabria la proposta di istituire un treno Intercity Crotone-Cosenza-Roma.
Una strategia operativa attraverso cui garantire un collegamento diretto fra l’Arco Jonico, Cosenza, la Riviera dei Cedri e Roma, ripristinando in chiave moderna l’Espresso Crotone–Roma Termini.
La proposta consiste nel sostituire l’ordinario materiale rotabile di un Intercity in circolazione sulla relazione Roma–Reggio Calabria con un convoglio composto da due treni Blues. Si tratta di moderni treni che possono circolare sia sulle linee elettriche che su quelle non elettrificate poiché beneficiano di tripla alimentazione: metano, batteria ed elettrica.
Il servizio rimarrebbe invariato fino a Paola, dove i due elettrotreni Blues verrebbero separati mediante procedure automatiche: una proseguirebbe lungo la linea tirrenica verso Reggio Calabria, mentre l’altra attraverserebbe la galleria Santomarco per fermare a Cosenza, Torano, Sibari, Corigliano-Rossano, Cariati, Cirò e Crotone.
Questo sistema non presupporrebbe l’istituizione di nuove corse, di conseguenza non sarebbe necessario modificare il Contratto di Servizio Nazionale Intercity.
Un intervento che consentirebbe di restituire un collegamento diretto con Roma a un bacino di oltre 300.000 abitanti, comprendente Crotone, Corigliano-Rossano e l’intero Arco Jonico, oggi costretti a viaggi con molteplici coincidenze e tempi di percorrenza penalizzati. Non solo, sarebbe l’opportunità per mettere in comunicazione anche i due versanti della Calabria che oggi non hanno alcun tipo di relazione.
La riapertura della tratta Sibari–Crotone e la stagione estiva rappresentano l’occasione ideale per avviare una sperimentazione.
Spetta ora alle Istituzioni e alla politica locale battersi affinché questa proposta possa diventare realtà.
Da quando si apprende sarà proprio questa la strategia attraverso cui, fra pochi giorni, entrerà in circolazione il nuovo IC Roma – Reggio C.le via Catanzaro Lido/Locri. La dimostrazione concreta, dunque, che il modello di esercizio a composizione variabile è ormai una realtà.
