Spaventa i passanti e fa presagire il peggio il Viadotto di Celico ma gli ingegneri Angelo Gemelli e Eugenio Ricci confermano la sicurezza della struttura
Il Viadotto di Celico, il ponte che collega Cosenza e Crotone lungo la statale 107 Paola-Crotone, è stato il protagonista della striscia quotidiana “Buongiorno Regione” di Tgr Calabria, in cui l’ingegnere Angelo Gemelli, dirigente dell’Area esercizio compartimento della viabilità della Calabria per Anas, ha rilasciato un intervista in merito al tanto discusso ponte.
Si tratta, secondo l’ing.Gemelli, di curvature che appaiono tali solo per impressione ottica e conferma l’impegno di Anas nel monitoraggio quotidiano della zona. E’ quanto ha confermato anche l’ingegnere Eugenio Ricci, amministratore delegato di Diamonds srl, che si occupa di diagnostica e monitoraggio spin off delle strutture per l’università “La Sapienza”.
“Anas – ha precisato l’ingegnere Gemelli – sta monitorando il ponte da quasi otto anni. La struttura è stata nuovamente messa sotto osservazione nel 2012: abbiamo affidato uno studio al professor Monaco del Politecnico di Bari che ha analizzato la struttura a partire dai materiali, utilizzati al momento della realizzazione negli anni Settanta. Le verifiche sui carichi hanno dato risultati più che positivi, confermati da nuove prove di carico. Infatti, nei primi mesi del 2016 sono stati effettuati altri due monitoraggi che hanno confermato quegli stessi risultati. Inoltre, è stato dato un nuovo incarico al professor Ricci per migliorare il confort di marcia sul viadotto. Nel 2012 – è bene ribadirlo – sono state eseguite analisi per verificare la bontà del calcestruzzo e delle armature all’interno del viadotto che hanno confermato come il calcestruzzo fosse esattamente quello previsto al momento della costruzione dell’opera”.
Secondo i cittadini, che hanno recentemente pubblicato un video in cui il Viadotto di Celico è ripreso da un drone, l’area non è sicura ma l’opera, prosegue l’ing. Gemelli, è anche a prova di terremoti: “è dotata di strumenti antisismici che consentono di assorbire spostamenti dovuti al sisma. Ovviamente si tratta degli accorgimenti previsti dalle norme vigenti negli anni Settanta. Il ponte è stato monitorato nuovamente nel 2008. E i dati in possesso non destano preoccupazione. Ma chiedo a tutti gli utenti sempre di rispettare i divieti imposti dalla segnaletica e quindi di evitare di procedere ad alta velocità in prossimità anche degli avvallamenti perché è ovviamente vietato dal codice della strada”.
E su quelle crepe, dunque, che lasciano presagire il peggio, il dott. Ricci rassicura: “sono conformazioni anelastiche e non inficiano con la sicurezza dell’opera. Si tratta di avvallamenti tipici delle costruzioni in calcestruzzo. Fanno soltanto paura a vederli ma non c’è un problema di sicurezza. Infatti, la serietà di Anas nell’approccio alla vicenda sta portando comunque a un monitoraggio costante nel tempo del livello di sicurezza, anche se non ci si aspetta una riduzione della sicurezza dell’opera. Noi stiamo lavorando alla pavimentazione per renderla rettilinea senza aggravare i carichi opera. Quindi, non andremo ad appesantire il ponte e in corrispondenza dei giunti introdurremo delle “piazze”. In caso di terremoto le strutture più vulnerabili non sono i ponti, ma gli edifici. Bisogna studiare con grande attenzione il patrimonio edilizio”.
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